中国工程机械行业市场履历四年不断下滑之后，十三五从2016年开始触底反弹，数说收官全行业实现营收4795亿元，工业过半2017年重上5000亿元，车辆叉车2018年5964亿元，电动2019年并吞6681亿元，占比2020年估量突破7000亿元。十三五2016-2020年，数说收官全部工程机械行业在“十三五”时期取患了长足的工业过半睁开，迎来新一轮睁开周期。车辆叉车这不光患上益于历经上一轮残缺周期洗礼之后行业回归理性，电动更患上益于“十三五”时期，占比城镇化建树的十三五拉动。
【图1：2016-2020年全行业营收统计】
工程机械产物一应俱全，数说收官运用途景丰硕，工业过半房地产以及基建是行业睁开的中间驱能源。以叉车为主的工业车辆行业是工程机械规模的紧张分支之一，也是物盛行业的紧张装备，在苍生经济各行各业的物料装卸、搬运、仓储等关键患上到普遍运用。凭证天下工业车辆统计协会纪律，工业车辆分为机开工业车辆以及非机开工业车辆，机开工业车辆又分为五大类，即第Ⅰ类电动失调重乘驾式叉车、第Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、第Ⅲ类电动步辇儿式仓储叉车、第Ⅳ类内燃失调重式叉车(实心轮胎)、第Ⅴ类内燃失调重式叉车(充气轮胎)。
【图2：2016-2020年中国以及全天下叉车销量比力】
回顾以前的五年，经由2016-2018年新一轮削减之后，2019年我国叉车市场进入小幅调解期，但总体回升趋向不改。2020年1-11月，叉车市场销量高达725619台，创历史同期新高，未然成为天下最大的工业车辆破费制作基地，产销量更是自2009年之后，不断11年坚持全天下第一。进口更是流向德国、美国等机型配置装备部署制作强国市场，破费品质患上到天下普遍招供。
【图3：2020年1-11月叉车种种别销量比力】
2016-2020年，我国工业车辆市场销量呈逐年削减态势，种种产物需要妄想爆发三大变更：一是叉车市场的市场需要比重逐年回升;二是电动叉车(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ)削减快捷，占比清晰回升，抵达50.26%;三是智能化趋向对于叉车行业影响越来越大。
【图4：2016-2020年叉车各车型年销售量比力】
5年来，国内叉车市场需要比重逐年回升，除了2019年之外，每一年增幅均逾越2位数。数据展现，2016-2020年(数据统计妨碍2020年11月)叉车市场销量分说为37万台、49.67万台、59.72万台、60.83万台以及72.56万台，2020年销量最高，整年有望突破75万台。
【图5：2016-2020年国内市场电动叉车市场占比】
“十三五”时期，我国叉车需要妄想爆发变更，电动叉车占比逐年回升。2016-2020年电动叉车市场销量分说为14.15万台、20.36万台、28.11万台、29.86万台以及36.47万台(数据统计妨碍2020年11月)。在市场需要、国家节能减排及电动叉车行业财富链逐渐残缺等多紧张素熏染下，国内电动叉车所占比重逐年增高，从2016年的31.5%，提升至2020年(数据统计妨碍2020年11月)的50.26%，产销量初次逾越燃油叉车，占比突破50%。
【图6：2016-2020年电动类叉车市场占比扩散】
【图7：2016-2020年电动步辇儿式仓储叉车销质变更】
其中，电动叉车以仓储车的增量最为清晰，且逐年呈削减态势。可是比照美德日等欧美国家60%以上的电叉比例，国内仍有重大空间。从数据来看，2016-2020年电动步辇儿式仓储叉车销量分说为9.3万台、14万台、20.6万台、22.59万台以及28.69万台(数据统计妨碍2020年11月)。综合来看，电动步辇儿式仓储叉车由于单价较低，挪移利便，被普遍用在仓储规模。此外，电动步辇儿式仓储叉车的逐年削减剖析了物流需要加大以及对于货仓空间意见的后退，可是相对于西方发达国家，我国的仓储叉车渗透率仍是有很大差距，妨碍空间清晰。
【图8：2016-2020年我国叉车进口比力】
在进口方面，随着我国叉车行业相助力的不断后退，叉车进口泛起平稳削减态势。但随着劳动力、原质料以及企业转型等老本的回升，企业利润飞腾。2019年商业壁垒以及商业磨擦的减轻直接影响了国内叉车的进口，外洋市场初次泛起了着落态势。需要留意的是，2020年由于全天下疫情对于经济的侵略，使患上进口难题清晰，但清晰好于上年同期。
【图9：2016-2020年电动、内燃叉车进口比力】
继2015年电动叉车进口逾越内燃叉车之后，电动步辇儿式仓储叉车正在成为进口新的削减点。据中国工程机械工业协会工业车辆分会数据统计，我国共向178个国家以及地域进口机开工业车辆，其中欧洲、亚洲、美洲是我国机开工业车辆产物的传统进口市场。
5年间，在智能制作、智慧仓储的快捷睁开建议下，智能化叉车市场需要不断削减，智能化逐渐成为叉车行业的睁开重心之一，增长叉车行业的转型降级。一些具备环视监控、驾驶员监控、盲区预警、无人驾驶、清静防护、倾向诊断等功能的智能化叉车患上到实际运用，很好地处置了叉车行业的难点下场，提升了叉车驾驶清静。好比杭叉的5G无人驾驶叉车、林德的AGV产物等。
自动扶引运输车(AVG)成为新的削减载体
其中，自动扶引运输车(AVG)作为智能化叉车的一类紧张载体，对于传统叉车具备精采的交流熏染，而且睁开势头单薄。值患上一提的是，2020年8月，国内首台240吨重载自动扶引运输车在天津乐成下线，更是处置了国内大型物件的自动化加工、搬运等难题。
国内首台240吨重载自动扶引运输车在天津乐成下线
从最后的军事规模逐渐睁开进入各行各业，叉车已经成为工业破费中紧张的工具。60余年的睁开，历经起步、引进罗致消化、快捷睁开三个阶段，现已经步入转型降级阶段。从销售支进去看，在轮式工程机械中，叉车在我国工程机械的行业位置已经仅次于汽车起重机，位列第二，并在近期有望逾越汽车起重机;而从销售台数看，叉车早已经逾越装载机名列第一。估量到“十四五”末，我国工业车辆行业总产量将抵达85万~90万台，其中进口量将抵达25万台。
工业车辆：75万台收官，电动叉车占比过半
需要留意的是，中国尽管是叉车制作大国，但并非叉车的制作强国。在建议机、高端液压件、16吨以上车型以及高端叉车产物上，与发达国家尚有确定差距。为此，在工业车辆“十四五”妄想中，清晰提出未来的睁开使命以及主要目的：
1) 电开工业车辆整机以及关键零部件的提升;
2) 增强自主立异能耐，提升相助力以及行业睁开品质;
3) 重点关注产物清静性，经由后退清静尺度、开拓清静保障产物、增强操作职员培训教育来实用飞腾倾向率;
4) 提升产品质量，在坚贞性以及持久性方面要进一步与天下主要品牌削减差距;
5) 做好从增量市场逐渐向存量市场的豫备，鼎力睁开后市场，进一步后退后市场营业内行业外部份销售额占比;
6) 快捷睁开基于互联网、5G技术的运用;
7) 国内化、走进来将成为行业睁开重点;
8) 环抱工业车辆财富链的横向以及纵向一体的全天下化及国里手业的并购、整合、合股相助历程稳中求进。
(责任编辑：时尚)
